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Beñat Fernández y Kove, juntos en WorldSPB tras conquistar el título de WorldSSP300

Thursday, 6 November 2025 10:57 GMT

Después de conquistar el último título de la historia de WorldSSP300 en 2025, Beñat Fernández y Kove seguirán formando equipo en la nueva categoría WorldSPB en 2026

Pese a los muchos interrogantes que rodeaban su llegada como rookie al Campeonato del Mundo FIM Supersport 300 y el poco bagaje previo con la moto china, Beñat Fernández (Team #109 Retro Traffic Kove) sorprendió desde la primera cita de 2025. Firmó la primera pole del año y remató su estreno con una victoria en la Carrera 2. Su solidez se mantuvo a lo largo de la temporada y, en una ajustadísima última curva en la última carrera, puso su nombre en la historia como el último campeón de la categoría antes de la llegada del Campeonato del Mundo FIM Sportbike. Durante el EICMA de Milán, el equipo confirmó la continuidad del proyecto: Kove participará en World Sportbike como fábrica y su talismán vasco seguirá liderando el equipo en 2026.

Durante el EICMA de Milán, el equipo también confirmó que Phillip Tonn acompañará a Beñat Fernández. El joven disputó la temporada 2025 de WorldSSP300 en el junto Freudenberg KTM-Paligo Racing a Jeffrey Buis.

REPITE EN WorldSPB: “Aún no he probado la moto de WorldSPB, pero tengo muchas ganas de empezar los test y de trabajar tan duro como este año”

El propio Beñat reconoció que parte del éxito se debe al apoyo de su mentor, Efrén Vázquez, que le ayudó a gestionar la presión de correr en primera línea. La estructura continuará para la nueva temporada, una garantía para mantener el nivel en el salto a WorldSPB.

Fernández habló sobre su título y 2026: “Ser Campeón del Mundo es increíble, es por lo que llevaba tanto tiempo trabajando y por fin lo conseguimos. Es un orgullo ser el último campeón de la historia de WorldSSP300 y ganar el título de esta forma, en la última curva y ganando la última carrera. Es indescriptible. Llegué a la temporada con la idea de dar el cien por cien. La moto era rápida desde el principio, así que solo me centré en darlo todo vuelta tras vuelta, y al final lo logramos. Efrén me enseñó la disciplina del trabajo diario y esa rutina creo que fue clave para llegar al éxito. Aún no he probado la moto de WorldSPB, pero tengo muchas ganas de empezar los test y de trabajar tan duro como este año”.

LA ÚLTIMA CURVA Y LA MAGIA DE BEÑAT: “Me dijeron que era el final más increíble de un campeonato que habían visto nunca, y para mí todo es fruto de la inteligencia en carrera de Benat”

El Team Principal, Paul Tobin, fue clave en la unión de las distintas partes del proyecto: un equipo irlandés, un piloto vasco y una moto china. Pese a las dificultades logísticas, la apuesta dio frutos con un histórico título mundial.

Tobin resumió así el desenlace del año y el paso de cara a 2026: “Ha sido un año increíble, desde el principio, cuando tomamos la Kove y empezamos a trabajar con Beñat. Un equipo irlandés, un piloto vasco y un fabricante chino; muchos no creían que fuéramos capaces de ganar un Mundial. Pero ya en la primera carrera vimos su velocidad, y en Portimao llegó su primera victoria. El impulso nos acompañó el resto del año. Hablando con gente del paddock, todos coinciden en que el final fue uno de los más espectaculares jamás vistos, y todo es mérito de la inteligencia en carrera de Benat, de cómo resolvió en la última curva. En 2026 seremos equipo de fábrica con Kove; es un salto enorme para nosotros y se presenta un reto apasionante en la nueva era de WorldSPB”.

OBJETIVO, SEGUIR GANANDO: “Nuestro objetivo para la próxima temporada es luchar por otro título, ahora en WorldSPB”

Tras debutar como fábrica en WorldSSP300 en 2023, en 2025, Kove abandonó la categoría, aunque el Team#109 Retro Traffic Kove se mantuvo como equipo cliente. En 2026, Kove volverá a ser equipo de fábrica en el campeonato y, además, empezará de cero, como el resto de fabricantes en WorldSPB. En su caso, la marca china correrá con la nueva Kove 450RR.

Wang Zhen, Race Manager de la marca, explicó: “La nueva moto será una 450cc de cuatro cilindros, y hemos trabajado muy especialmente en los frenos y la agilidad. Queremos demostrar que una marca china puede competir al máximo nivel. El objetivo es claro para 2026: otro campeonato, ahora en WorldSPB. Nuestra experiencia en BSB nos ha dado datos muy valiosos para mejorar el conjunto la próxima temporada”.

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